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Morgan +4 

オリジナルなプラス4
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後ろの MY:CORTINA Lotus Racer と同級生くらい?
やはり寒~いせいも有り 不調
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コイルへの電源 10,8v リレー介して バッテリー電源に コンタクトブレーカー・コンデンサー

交換 と 古いプラグコードも 新・赤に チョーク使わず 快始動で軽快に、成られました。

これで オーナー様 趣味のディンギー乗りに 湘南ヨットハーバーへ


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GTR Kpgc10


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Alfa Romeo GT 2.0 JTSセレスピード

久々のイタリヤ車ベルトーネデザインのハッチバッククーペ

新しく美しい造形です が 内容は 




ネット上でも賑やかな評価 やはりTS以来のユニットを直噴JTSにし延命

1700rpm付近でのカーボンすいじ も有り E/Gオイル大分汚れてます

なるべく早期のオイル交換必至か
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指定オイルも10w60!って各部クリアランス広そう 当常備のHIVI系の10w50で交換

まだ25000km車 各部の馴染みもこなれてて 特有の水平ロール軸によるサスペンションの
好追従性、コーナリングでは快感 楽しいフィーリング 昔乗ってた155TSを思い出しました。



VW Lupo GTi ステアリングラック

個人的にもお気に入りの Lupo GTi


ラックブーツ切れで整備依頼でしたが 内部ラックギヤ錆等でAssy交換 

EXパイプにもラックブーツ切れでPSオイルが多々付着でした 




メンバーを下げ 他々空間確保で何とか 完了
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この前実施した ミラジーノのE/Gマウント交換並に 時間かかり疲労度UPで した。


FORD Sierra Cosworth RS クラッチ

ジャーマン・グレイ・パール かな? きれいな色

ウチでは定番?の Sierra Cosworth クラッチO/Hです。


G/B ベルハウジング周辺の 煤?パウダーコーティング?は
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タービン直下のダウンパイプとダウンチューブの破損で排気漏れ煤でした 

パッチワーク溶接で補修処置で Power回復かも....? 
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主整備はこれですが ベル内レリーズ部過剰べったりグリスで洗浄がい多々ありました。
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ついでに 意味不明の異音も 普通に組んだら 消えた様でした。


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