アズスポーツ azsports

ＳＲ３１１　ブレーキ・クラッチ　各シリンダーメンテナンス

１９６９年　ＳＲ３１１　ブレーキフリュード変色が少々気になり

ブレーキ＆クラッチマスター外しチェック　やはり　ダストが有り　オーバーホール　実施

Ｆｒキャリパー　Ｒｒドラム　ホイールシリンダーも　Ｏ／Ｈ &　交換

長年在庫の　キャリパーＡｓｓｙ　も　交換　当然スムースに動いてます。

懸念していた　燃料タンク　は　ゼンダーユニットホールからの目視チェックでも奇麗でした。

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ここ数年　ヒストリックカー（ネオ含）　のスティール製燃料タンク　腐蝕トラブル　が続いています。

奥側にちらっと　居る　Ｓ３０も　タンク腐蝕で

2000y式　の　走行ｋｍ少ない　Ｓ１Ｅｘｃｉｇｅ　ガソリン臭で　入庫

想像を絶する　！！！

タンク降ろしてポンプAssy取り出してみたらすざましい錆腐食タンク床面２ｃｍ厚錆ジュータン

これでも　ほぼ異常無く！不可解ですが走行してました！

ポンプAssyは　ＵＳ製（元々ＵＳＡ車用？）も有り　簡単でしたが

オリジナルタンクは欠品ですので、ひっちゃきにオーナー様と共に洗浄し完了しました。

これ最新のＭと思ってたら　Ｎｅｗ 2 シリーズＭ／Ｔが　発表されて......　た。

初回車検なんで....3年も　経過車なんですね。

新機構　ＬＳＤ　トラコンＯＦＦ　すると楽しそう。

・・相変わらず　ステアリンググリップ　太すぎ　ＢＭＷユーザー様たちの　要望なんでしょうか？　ね。

Confirmation survival 　I'm fine as usual 　　生存確認！？

相変わらず　ヒストリックカーも....多々　新車並車も時々いらっしゃいます。　⇑上記事

良き時代の日産車　ＳＲ・Ｓ３０・ＰＧＣ・５１０　カッコいいです　　が.....　

パーツがほとんど皆無　時間ばかり、かかり難儀　で　達成感満杯かも。

　毎週　登ってる　鳶尾山　山頂での初日の出　

２０２１ｙ　

新年　明けまして　おめでとう御座います　

本年も相変わらず宜しくお願い致します。