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メルセデス W210 ・ E90 330i 他 始動不能

まずW210 前期  直列6 M104エンジン の エアコンです 

冷却はしっかりしてますがブロアーファン不動 調べたらファンレジスターが休眠...同品は製廃!

対策パーツのみ供給!前期型はファンassy・ハウジング・レジスターのSetで計¥20万+の要求です..無理

現在供給の有る他のレジスター調べまくり 少大型のブツを冷却フィンの中に潜り込ませ

ハーネス組合せ加工 放熱増加の勝手な強化品? で完了



涼しい車内になって 車検行こうとしましたら E/G始動不良!!
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次にリタイヤしたのは燃ポンコントロールで要はリレー....6っ個もセットにしないで個別のリレー使ってヨ 

無事に?陸事へ

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BMW E90 330i 走行中ストール でロードサービスにて 入庫

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点火はOK
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燃料ポンプは 動きたくても指令のエレキ来てない 試しにポンプ直結で動きました。

最近は単なるアナログリレーじゃなく ほぼ電子モジュール から ポンプ電源供給です。
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対策?電解コンデンサー・集積回路 等々 繊細化 されてます。
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超猛暑で クーラー問題 増加中 です。

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Jaguar XE R sport 20D

X type から XE Rsport 20D に かも



やはり でかいサイズの割りに ディーゼルゆえ 強トルク もあって 軽快
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過太タイヤで少々スポイルされますが 伝統のしなやかサス 好フィーリング 

ツリ・角目 デカ口 やはり 国内外車とも 皆 怒ってる最近顔 ですね

Jaguar デザイン?小顔でこそJaguar だんだん何どこ車か 判らない



自動2輪 車検整備

??年ぶりの 2輪の 車検 です。
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当店 最近 R1200GS W650 DB 他 チッチャイのも 増えつつ

このW650は08y ですが 1,5万kmと ほぼ新車コンデションで 軽ーい整備
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この画像奥に CL72も モトラ・モトコンポも 居ます


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BMW 2002Tii  & 20VALVE

たまたま 02Tii の2台

両車共通の? HC過剰 2000ppm!!+ インジェクションと点火(ポイントですけど) 

調整にて600ppm前後に 成ってくれました。



両車 共 ステアリングリンケージ・ロッドエンド ガタ有り 

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一台は 左テールランプ内 電球差込部 焼け爛れ! て 不灯修理
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02とは 無関係の 1997年の めずらしい DOHC 20VALVE intercooler TURBO
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昔 所有してて 高速でブローした ダンガン550 ほど 強烈中間加速では ないですけど。
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MASERATI Ghibil S

ウチの工場では Porsche Cayenne 共々 キャパ ぎりぎり


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Width 2000mm Weight 2000kg です

まあ リフトは上がります  で メンテナンス実施