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Ｍ３ だらけ？
たまたま ＢＭＷ が
ちょっと車検日経過しちゃった！ ＣＳＬ から 真面目に仮ナンバーで陸事へ
険の 後 オプションのＢＢＳに Ｍｉｃｈｅｌｉｎ Sｕｐｅｒ-Sｐｏｒｔｓ 装着 でしたが
ＳｕｐｅｒＳｐｏｒｔｓのサイズ落ちで Sｐｏｒｔｓ-４Ｓ に 変更 でサイズは同じに
期待のキックバック 不変 Ｓ-Ｓｐｏｒｔｓ も 名称はすごいですが しなやかでしたから。
ぶっといです。
ちょっと車検日経過しちゃった！ ＣＳＬ から 真面目に仮ナンバーで陸事へ
険の 後 オプションのＢＢＳに Ｍｉｃｈｅｌｉｎ Sｕｐｅｒ-Sｐｏｒｔｓ 装着 でしたが
ＳｕｐｅｒＳｐｏｒｔｓのサイズ落ちで Sｐｏｒｔｓ-４Ｓ に 変更 でサイズは同じに
期待のキックバック 不変 Ｓ-Ｓｐｏｒｔｓ も 名称はすごいですが しなやかでしたから。
ぶっといです。
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ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ Ｓ ネオクラシックス
未だ５０００ｋｍ なんですが 多々チェックです。
ＥｌｉｓｅＳ 標準装着のネオバＡＤ０７ 溝もほとんどＮｅｗに近いのですがハイグリップゆえ
縦・横剛性もあるので 硬すぎる？・・・という訳でタイヤ選択依頼です。
スポーツ走行されない方ですので ロータス-ストローク・サスに合わせたチョイスで
Ｅｌｉｓｅ オーナーさん達はたぶん誰も選択しないでしょうが 個人的に好きな？
操安性重視の Ｍｉｃｈｅｌｉｎ Ｐｒｉｍｃｙ Ｆｒ １９５/５０Ｒ１６ Rr ２２５/４５Ｒ１７ に
タイヤ組替しバランス調整しましたら ﾋﾞｯｸﾘのウエイト０ｇ！ ネオバは４輪とも６０～７０ｇでした。
１日置いて エアー2,2kg/mで ソロソロと中低速で試乗 に
・・・・・・・ほぼ狙いどうり でしたが・・感性シビアなオーナー様はいかに感じていただけますか。
ＥｌｉｓｅＳ 標準装着のネオバＡＤ０７ 溝もほとんどＮｅｗに近いのですがハイグリップゆえ
縦・横剛性もあるので 硬すぎる？・・・という訳でタイヤ選択依頼です。
スポーツ走行されない方ですので ロータス-ストローク・サスに合わせたチョイスで
Ｅｌｉｓｅ オーナーさん達はたぶん誰も選択しないでしょうが 個人的に好きな？
操安性重視の Ｍｉｃｈｅｌｉｎ Ｐｒｉｍｃｙ Ｆｒ １９５/５０Ｒ１６ Rr ２２５/４５Ｒ１７ に
タイヤ組替しバランス調整しましたら ﾋﾞｯｸﾘのウエイト０ｇ！ ネオバは４輪とも６０～７０ｇでした。
１日置いて エアー2,2kg/mで ソロソロと中低速で試乗 に
・・・・・・・ほぼ狙いどうり でしたが・・感性シビアなオーナー様はいかに感じていただけますか。
タペット カバー整備
たまたま ４台 カムカバーパッキン劣化による オイルリーク整備
10万キロ オーバーのスズキＫ６ ２台
10万キロ オーバーのスズキＭ１５Ａ
皆 一様に硬化で パリパリ プラグホールもオイル満杯
ＶＷ ＡＶＹ
分解画像 亡失？
全車 スロットルボディも ブローバイによるスラッジ汚れで洗浄も
内外車 全車 ブローバイガス弊害 は顕著ですね
下に居る Ａｕｄｉ Ｓ－１ は Ｅｌｉｓｅ と乗り換えで ２万ｋｍで売却です。
10万キロ オーバーのスズキＫ６ ２台
10万キロ オーバーのスズキＭ１５Ａ
皆 一様に硬化で パリパリ プラグホールもオイル満杯
ＶＷ ＡＶＹ
分解画像 亡失？
全車 スロットルボディも ブローバイによるスラッジ汚れで洗浄も
内外車 全車 ブローバイガス弊害 は顕著ですね
下に居る Ａｕｄｉ Ｓ－１ は Ｅｌｉｓｅ と乗り換えで ２万ｋｍで売却です。
ＭｅｒｃｅｄｅｓＢｅｎｚ １９０Ｅ ＥｖｏⅡ ブレーキ
新年 明けましておめでとう御座います。
今年は途切れ気味のブログを真面目？に ＵＰ予定......です。
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昨年暮れの作業ですが
ＥｖｏⅡ の ブレーキマスター内フリュードリーク に因って ブースター内に
フリュード浸水でして ほぼ ノーブレーキ状態 です。
やはりＷ２０１他グレードとは 当然パーツの互換性は無く 世界中？探しまくり。
画像はパネル部↑の処理前ですが
フリュードに侵食された 錆取り・塗装 も 修復 出来て
幸いにも 年越せずに 納車できました。
今年は途切れ気味のブログを真面目？に ＵＰ予定......です。
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昨年暮れの作業ですが
ＥｖｏⅡ の ブレーキマスター内フリュードリーク に因って ブースター内に
フリュード浸水でして ほぼ ノーブレーキ状態 です。
やはりＷ２０１他グレードとは 当然パーツの互換性は無く 世界中？探しまくり。
画像はパネル部↑の処理前ですが
フリュードに侵食された 錆取り・塗装 も 修復 出来て
幸いにも 年越せずに 納車できました。
ＤＡＴＳＵＮ ＳＲ３１１ 全塗装
１９６９年 ＳＲ３１１ １２年前に 車検切れで 一時抹消 後 保管です。
Ｕ２０エンジンは 数年前 Ｏ／Ｈ 時々車庫内で 油廻す為に走って？ました。
錆・腐食は無しですが さすがに塗面に ブリスターが目立ってきてましたので
全塗装 開始です
で 純正色：＃ 664 Red １，５年ぶりに 塗装完了し帰ってきました
多々 大幅に外した部品を 捜しながら？洗浄・磨き（大幅に時間かかりそう）
しながら 組付けていきます。
とりあえず Ｕ２０は 起床させ 工場内で試乗！クラッチ張付もなく 快調。
Ｕ２０エンジンは 数年前 Ｏ／Ｈ 時々車庫内で 油廻す為に走って？ました。
錆・腐食は無しですが さすがに塗面に ブリスターが目立ってきてましたので
全塗装 開始です
で 純正色：＃ 664 Red １，５年ぶりに 塗装完了し帰ってきました
多々 大幅に外した部品を 捜しながら？洗浄・磨き（大幅に時間かかりそう）
しながら 組付けていきます。
とりあえず Ｕ２０は 起床させ 工場内で試乗！クラッチ張付もなく 快調。
