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メルセデス　Ｗ２１０　・　Ｅ９０　３３０ｉ　他　始動不能

まずＷ２１０　前期 　直列６　M104ｴﾝｼﾞﾝ の　エアコンです　

冷却はしっかりしてますがブロアーファン不動　調べたらファンレジスターが休眠...同品は製廃！

対策パーツのみ供給！前期型はファンａｓｓｙ・ハウジング・レジスターのＳｅｔで計￥20万+の要求です..無理々

現在供給の有る他のレジスター調べまくり　少大型のブツを冷却フィンの中に潜り込ませ

ハーネス組合せ加工　放熱増加の勝手な強化品？　で完了



涼しい車内になって　車検行こうとしましたら　Ｅ／Ｇ始動不良！！
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次にリタイヤしたのは燃ポンコントロールで要はリレー....６っ個もセットにしないで個別のリレー使ってﾖ　

無事に？陸事へ

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ＢＭＷ　Ｅ９０　３３０ｉ　走行中ストール　でロードサービスにて　入庫

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点火はＯＫ
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燃料ポンプは　動きたくても指令のエレキ来てない　試しにポンプ直結で動きました。

最近は単なるアナログリレーじゃなく　ほぼ電子モジュール　から　ポンプ電源供給です。
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対策？電解コンデンサー・集積回路　等々　繊細化　されてます。
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超猛暑で　クーラー問題　増加中　です。

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Ｊａｇｕａｒ　ＸＥ　Ｒ ｓｐｏｒｔ ２０Ｄ

Ｘ ｔｙｐｅ　から　ＸＥ Ｒｓｐｏｒｔ ２０Ｄ　に かも



やはり　でかいサイズの割りに ディーゼルゆえ　強トルク　もあって　軽快
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過太タイヤで少々スポイルされますが 伝統のしなやかサス　好フィーリング　

ツリ・角目　デカ口　やはり　国内外車とも　皆 怒ってる最近顔 ですね

Ｊａｇｕａｒ デザイン？小顔でこそＪａｇｕａｒ　だんだん何どこ車か　判らない



自動２輪　車検整備

？？年ぶりの　２輪の　車検　です。
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当店　最近　Ｒ１２００ＧＳ　Ｗ６５０　ＤＢ　他　ﾁｯﾁｬｲのも　増えつつ

このＷ６５０は０８ｙ　ですが　１,５万ｋｍと　ほぼ新車コンデションで　軽ーい整備
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この画像奥に　ＣＬ７２も　モトラ・モトコンポも　居ます


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ＢＭＷ　２００２Ｔｉｉ　　＆　２０ＶＡＬＶＥ

たまたま　０２Ｔｉｉ　の2台

両車共通の?　ＨＣ過剰　２０００ｐｐｍ！！+　インジェクションと点火（ﾎﾟｲﾝﾄですけど）　

調整にて６００ｐｐｍ前後に　成ってくれました。



両車　共　ステアリングリンケージ・ロッドエンド　ガタ有り　

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一台は　左テールランプ内　電球差込部　焼け爛れ！　て　不灯修理
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０２とは　無関係の　１９９７年の　めずらしい　ＤＯＨＣ ２０ＶＡＬＶＥ　ｉｎｔｅｒｃｏｏｌｅｒ　ＴＵＲＢＯ
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昔 所有してて 高速でブローした ダンガン５５０ ほど 強烈中間加速では　ないですけど。
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ＭＡＳＥＲＡＴＩ　Ｇｈｉｂｉｌ Ｓ

ウチの工場では　Ｐｏｒｓｃｈｅ Ｃａｙｅｎｎｅ　共々　キャパ ぎりぎり


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Ｗｉｄｔｈ 2000mm　Ｗｅｉｇｈｔ 2000ｋｇ　です

まあ　リフトは上がります 　で　メンテナンス実施


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