Morgan +4 チェック

1974y Morgan+4 いい感じに やれてるオリジナル車 50800km 



排ガス怪しく & キャブレターのガスリーク を 対処です
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とりあえずの Weber 32/38D6V 2バレルキャブレター 分解チェック
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やはり スチール網だけのフィルター? に因る汚れ スラッジ 少オーバーフロー
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在庫の P/K・Oリング・ポンプ-ダイヤフラム 見つかったんで 組付完了

久々??の ヒストリック

コンタクトポイント交換 点火時期調整 ついでにコンプレッション測定

しましたら 4気筒とも揃ってて 11k!
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検査官 ビックリの ガス値 CO・HC 48年規制の下限値!!

もちろんキャタ無 スムースに検パス 

あとの課題は ひびヒビの Michelin-ZX 165SR15 ZX高いし 悩んでます。


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スズキ カプチーノ EA11R F6A

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オイルリーク過大 修理で入庫 1993y 60000km ワンオーナー車



定番の細いOリングだけのカムホルダーより リークしてます
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ヘッドガスケットも・・・排気側 周りはオイルダスト積層状態
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オーナー様 やはり全O/H依頼との事で E/G ヘッド-レスで上から摘出

普通?はメンバー・サスごと 下に降ろします
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洗浄後の画像ですが エアーフィルター詰まりもあって燃焼室濃ガスでカーボンどっちゃり
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シリンダーはホーニング目も残り 測定ほぼ磨耗無 リングだけ交換
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これも洗浄後の画像ですがオイルクーラー部 オイルリーク有り 
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タービン・キャタ周辺のガスケット(純正でスチール製に変更されてる)も面取後 交換
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オルタネータ少し音が出てたのでO/H ペイント
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カムホルダー乗ってませんが、ひととうり完了 ボアアップ!・F100kitプランもありましたが

トップエンドパワー・大径ターボ追求では無く、スムース?NAフィーリング?にEGRも残し・・・
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上から積載は超タイトクリアランスで一人作業では困惑 しかしワンマンですから慎重に
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これまた課題のブレーキO/H 
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フロントはまだしも 車検時パーキング制動不良のリヤキャリパー
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スピンドル他可動部のスムース化・戻り不良対策入念にし 

坂道でちゃんと停止になりました。
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FORD Sierra Cosworth RS

定期メンテナンス-車検 ですが 少不安?



いざ陸事へ 

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①ロングホイールナット内・残溝有り過ぎを指摘され...... 見忘れてました

②やはり排ガス HC 過多・・COも・・X

③検査官 数度試させてくれたんですがPブレーキ制動不足!?・・X

④H10年以前車の旧車? 相変わらずHIビーム検査 LOWは良好ですが・・X 

すごすご Uターンの顛末......ユーザー様メンテナンス......

気をとりなおし ひっちゃきに見直しCPUキャタ 仮交換・・と・・ブレーキ対策を

Hナット交換 等々 何とか自信?を持って ひやひや.....少不安....も 明日に! 

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迫力!の RS500もちょっと首?傾げてますが.....  うそ!.....

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合法的に完了 やっと快調快適 に帰宅 人車 共に 安堵しております

来週も Sierra-sapphire で 陸事へ・・・・・


ブラスト機 修理

カナダ BLAST-VAC製 1986yに購入し 30年間ノントラブルでしたが 過労?で休憩

停止してしまったので 

いつもの様に全分解(積層のファン構造部 かしめ組付で分解考慮されてない・・

何とかバラすが積層ファンプレートばらばらに) まずモーター 前後のベアリングがダストに

より焼付固着 カーボンブラシもダストゴミまみれで異常磨耗 ・チビッテ しまった。

全ての原因は大型のエアフィルターに増積のダストでモーター部にダスト侵入!メンテ不足!!



当時の輸入業者はさすがに30年前の機械で現在不取扱!だって 当然補修部品も無!

とりあえずミニベアリングやっと抜-品番確認 規格品が在った。 チビたカーボンブラシは

寸法大きいが削ればいけそうな汎用品探し 長さ不足のリード線もハンダ付で延長 対処
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課題の積層ファンプレートも組合せを数度組み直OK 製造廃品エアーフィルターも水洗し完了
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超元気になり また暫く働いて頂きます



BMW 2002 Ti Tii 

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UP:Ti  Low:Tii 両車 いつもの陸運事務所 持込・・結構大変

Tii はインジェクションですが CO9%!インジェクション系の調整ではあまり落ちず

点火・タイミング・他調整で何とか3%台に

Ti は更に排ガス CO・HC過大! さらに ブレーキ引き摺り!で 両方共 O/H です 



排ガス 不良で、やはり 外見も汚れてる Weber 分解 チェックに フロート系に異常が

リンケージもちょっとXX ガスリーク も 多々
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で なんとかゴキゲンになり 排ガスも良好になりました
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Ti ですから少ビックキャリパーです 洗浄O/Hでいけるかと思ったら 8ッ個のピストンのうち

3個しか抜けず キャリパー分割しなければ 5個は超ガンコに 噛り付いてまして やはり全分解

となりまして 鋳鉄キャリパーは剛性もあり好きなのですが メンテはかかせません。
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Tii の キャリパーは以前に純正新品に 交換でした。