アズスポーツ azsports

Ａ　Ｈａｐｐｙ　Ｎｅｗ　ＹＥＡＲ　

　毎週　登ってる　鳶尾山　山頂での初日の出　

２０２１ｙ　

新年　明けまして　おめでとう御座います　

本年も相変わらず宜しくお願い致します。

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長年　メンテナンスさせてさせて頂いてます　Ｔｉｉ

ヘッドガスケット　が抜けてる訳ではなく　周辺からの　オイルリーク過剰で交換

水路ホール周辺も少危うく交換タイミングでした。

序に　オルタネーターは　定番のブッシュ崩壊で、ぐらぐら状態　他所と接触し打音も

真鍮系金属で製作し　ブッシュで吸収していた振動をブラケット側で対策します。

ところで

クーゲルフィッシャー・インジェクション系は　内部パーツ当然供給無し！です

試乗時トルク感上々ですが　燃焼状態は全般ガスリッチ状態です　

未だにポイント点火ですが点火系要見直しでしょうか古い感覚なんですがオリジナルでいたい。

更に　定番　ハザードスィッチ　も不良でした！。

フロント　右　ドアーリモコンロック　不良

ロックアクュチュエターＡｓｓｙ　交換　

但し　取り出し時　ガラスが妨害し抜けけ出ないので　ガラスも除けます。

しかし　各パーツ　異常に　プラスチィッキーばっか　⁉

この　夏　ガスチャージしても　時々冷えたり　状態　で　？？　　

結局同車のコンプレッサー２ステージタイプみたいでＬｏｗのみ働いてまして

ついでに　配管内の　👇オリフィスチューブ　もチェック　大分ダストが

前　右フェンダー内　の　配管パイプ　の途中に居ます

コンプレッサー・チューブ　二つ共　交換　で完了　

エアコン　も　多々　進化してまして　追いていくの大変です。

以前　Ｏ／Ｈ　＆　Ｌ３ℓ Ｔｕｎｅした　ＺＧ　数年ぶりに　復帰ですが

排ガス　過剰な　ＨＣ　チェック　装着してたＷｅｂｅｒ５０　外して　４０・４５ＤＣＯＥ　で

様子見　テスト

燃料系　フュエルフィルター・ホース　全般　交換

なんとかＣＯ・ＨＣ適正レベルにやはり動くものは不動・寝たきり状態はいけません。