Ｍｏｒｇａｎ +４ チェック
１９７４ｙ Ｍｏｒｇａｎ+４ いい感じに やれてるオリジナル車 ５０８００ｋｍ
排ガス怪しく ＆ キャブレターのガスリーク を 対処です
とりあえずの Ｗｅｂｅｒ ３２／３８Ｄ６Ｖ ２バレルキャブレター 分解チェック
やはり スチール網だけのフィルター？ に因る汚れ スラッジ 少オーバーフロー
在庫の Ｐ／Ｋ・Ｏリング・ポンプ-ダイヤフラム 見つかったんで 組付完了
久々？？の ヒストリック
コンタクトポイント交換 点火時期調整 ついでにコンプレッション測定
しましたら ４気筒とも揃ってて １１ｋ！
検査官 ビックリの ガス値 ＣＯ・ＨＣ ４８年規制の下限値！！
もちろんキャタ無 スムースに検パス
あとの課題は ひびヒビの Ｍｉｃｈｅｌｉｎ-ＺＸ １６５ＳＲ１５ ＺＸ高いし 悩んでます。
排ガス怪しく ＆ キャブレターのガスリーク を 対処です
とりあえずの Ｗｅｂｅｒ ３２／３８Ｄ６Ｖ ２バレルキャブレター 分解チェック
やはり スチール網だけのフィルター？ に因る汚れ スラッジ 少オーバーフロー
在庫の Ｐ／Ｋ・Ｏリング・ポンプ-ダイヤフラム 見つかったんで 組付完了
久々？？の ヒストリック
コンタクトポイント交換 点火時期調整 ついでにコンプレッション測定
しましたら ４気筒とも揃ってて １１ｋ！
検査官 ビックリの ガス値 ＣＯ・ＨＣ ４８年規制の下限値！！
もちろんキャタ無 スムースに検パス
あとの課題は ひびヒビの Ｍｉｃｈｅｌｉｎ-ＺＸ １６５ＳＲ１５ ＺＸ高いし 悩んでます。
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スズキ カプチーノ ＥＡ１１Ｒ Ｆ６Ａ
オイルリーク過大 修理で入庫 １９９３ｙ ６００００ｋｍ ワンオーナー車
定番の細いＯリングだけのカムホルダーより リークしてます
ヘッドガスケットも・・・排気側 周りはオイルダスト積層状態
オーナー様 やはり全Ｏ／Ｈ依頼との事で Ｅ／Ｇ ヘッド-レスで上から摘出
普通？はメンバー・サスごと 下に降ろします
洗浄後の画像ですが エアーフィルター詰まりもあって燃焼室濃ガスでカーボンどっちゃり
シリンダーはホーニング目も残り 測定ほぼ磨耗無 リングだけ交換
これも洗浄後の画像ですがオイルクーラー部 オイルリーク有り
タービン・キャタ周辺のガスケット（純正でスチール製に変更されてる）も面取後 交換
オルタネータ少し音が出てたのでＯ／Ｈ ペイント
カムホルダー乗ってませんが、ひととうり完了 ボアアップ！・Ｆ１００ｋｉｔプランもありましたが
トップエンドパワー・大径ターボ追求では無く、スムース？ＮＡフィーリング？にＥＧＲも残し・・・
上から積載は超タイトクリアランスで一人作業では困惑 しかしワンマンですから慎重に
これまた課題のブレーキＯ／Ｈ
フロントはまだしも 車検時パーキング制動不良のリヤキャリパー
スピンドル他可動部のスムース化・戻り不良対策入念にし
坂道でちゃんと停止になりました。
ＦＯＲＤ Ｓｉｅｒｒａ Ｃｏｓｗｏｒｔｈ ＲＳ
定期メンテナンス-車検 ですが 少不安？
いざ陸事へ
①ロングホイールナット内・残溝有り過ぎを指摘され...... 見忘れてました
②やはり排ガス ＨＣ 過多・・COも・・Ｘ
③検査官 数度試させてくれたんですがＰブレーキ制動不足！？・・Ｘ
④Ｈ10年以前車の旧車？ 相変わらずＨＩビーム検査 ＬＯＷは良好ですが・・Ｘ
すごすご Ｕターンの顛末......ﾕｰｻﾞｰ様ﾒﾝﾃﾅﾝｽ......
気をとりなおし ひっちゃきに見直しＣＰＵ／キャタ 仮交換・・と・・ブレーキ対策を
Ｈナット交換 等々 何とか自信？を持って ひやひや.....少不安....も 明日に！
迫力！の ＲＳ５００もちょっと首？傾げてますが..... うそ！.....
合法的に完了 やっと快調快適 に帰宅 人車 共に 安堵しております
来週も Ｓｉｅｒｒａ-ｓａｐpｈｉｒｅ で 陸事へ・・・・・
いざ陸事へ
①ロングホイールナット内・残溝有り過ぎを指摘され...... 見忘れてました
②やはり排ガス ＨＣ 過多・・COも・・Ｘ
③検査官 数度試させてくれたんですがＰブレーキ制動不足！？・・Ｘ
④Ｈ10年以前車の旧車？ 相変わらずＨＩビーム検査 ＬＯＷは良好ですが・・Ｘ
すごすご Ｕターンの顛末......ﾕｰｻﾞｰ様ﾒﾝﾃﾅﾝｽ......
気をとりなおし ひっちゃきに見直しＣＰＵ／キャタ 仮交換・・と・・ブレーキ対策を
Ｈナット交換 等々 何とか自信？を持って ひやひや.....少不安....も 明日に！
迫力！の ＲＳ５００もちょっと首？傾げてますが..... うそ！.....
合法的に完了 やっと快調快適 に帰宅 人車 共に 安堵しております
来週も Ｓｉｅｒｒａ-ｓａｐpｈｉｒｅ で 陸事へ・・・・・
ブラスト機 修理
カナダ ＢＬＡＳＴ－ＶＡＣ製 １９８６ｙに購入し ３０年間ノントラブルでしたが 過労？で休憩
停止してしまったので
いつもの様に全分解（積層のファン構造部 かしめ組付で分解考慮されてない・・
何とかバラすが積層ファンプレートばらばらに） まずモーター 前後のベアリングがダストに
より焼付固着 カーボンブラシもダストゴミまみれで異常磨耗 ・チビッテ しまった。
全ての原因は大型のエアフィルターに増積のダストでモーター部にダスト侵入！メンテ不足！！
当時の輸入業者はさすがに３０年前の機械で現在不取扱！だって 当然補修部品も無！
とりあえずミニベアリングやっと抜-品番確認 規格品が在った。 チビたカーボンブラシは
寸法大きいが削ればいけそうな汎用品探し 長さ不足のリード線もハンダ付で延長 対処
課題の積層ファンプレートも組合せを数度組み直ＯＫ 製造廃品エアーフィルターも水洗し完了
超元気になり また暫く働いて頂きます
停止してしまったので
いつもの様に全分解（積層のファン構造部 かしめ組付で分解考慮されてない・・
何とかバラすが積層ファンプレートばらばらに） まずモーター 前後のベアリングがダストに
より焼付固着 カーボンブラシもダストゴミまみれで異常磨耗 ・チビッテ しまった。
全ての原因は大型のエアフィルターに増積のダストでモーター部にダスト侵入！メンテ不足！！
当時の輸入業者はさすがに３０年前の機械で現在不取扱！だって 当然補修部品も無！
とりあえずミニベアリングやっと抜-品番確認 規格品が在った。 チビたカーボンブラシは
寸法大きいが削ればいけそうな汎用品探し 長さ不足のリード線もハンダ付で延長 対処
課題の積層ファンプレートも組合せを数度組み直ＯＫ 製造廃品エアーフィルターも水洗し完了
超元気になり また暫く働いて頂きます
ＢＭＷ ２００２ Ｔｉ Ｔｉｉ
ＵＰ：Ｔｉ Ｌｏｗ：Ｔｉｉ 両車 いつもの陸運事務所 持込・・結構大変
Ｔｉｉ はインジェクションですが ＣＯ９％！インジェクション系の調整ではあまり落ちず
点火・タイミング・他調整で何とか３％台に
Ｔｉ は更に排ガス ＣＯ・ＨＣ過大！ さらに ブレーキ引き摺り！で 両方共 Ｏ／Ｈ です
排ガス 不良で、やはり 外見も汚れてる Ｗｅｂｅｒ 分解 チェックに フロート系に異常が
リンケージもちょっとＸＸ ガスリーク も 多々
で なんとかゴキゲンになり 排ガスも良好になりました
Ｔｉ ですから少ビックキャリパーです 洗浄Ｏ/Ｈでいけるかと思ったら ８ッ個のピストンのうち
３個しか抜けず キャリパー分割しなければ ５個は超ガンコに 噛り付いてまして やはり全分解
となりまして 鋳鉄キャリパーは剛性もあり好きなのですが メンテはかかせません。
Ｔｉｉ の キャリパーは以前に純正新品に 交換でした。
