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Morgan +4 

オリジナルなプラス4
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後ろの MY:CORTINA Lotus Racer と同級生くらい?
やはり寒~いせいも有り 不調
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コイルへの電源 10,8v リレー介して バッテリー電源に コンタクトブレーカー・コンデンサー

交換 と 古いプラグコードも 新・赤に チョーク使わず 快始動で軽快に、成られました。

これで オーナー様 趣味のディンギー乗りに 湘南ヨットハーバーへ


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GTR Kpgc10


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Alfa Romeo GT 2.0 JTSセレスピード

久々のイタリヤ車ベルトーネデザインのハッチバッククーペ

新しく美しい造形です が 内容は 




ネット上でも賑やかな評価 やはりTS以来のユニットを直噴JTSにし延命

1700rpm付近でのカーボンすいじ も有り E/Gオイル大分汚れてます

なるべく早期のオイル交換必至か
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指定オイルも10w60!って各部クリアランス広そう 当常備のHIVI系の10w50で交換

まだ25000km車 各部の馴染みもこなれてて 特有の水平ロール軸によるサスペンションの
好追従性、コーナリングでは快感 楽しいフィーリング 昔乗ってた155TSを思い出しました。



雪 景色

もう春です 春の定番:花粉攻撃されてますが ちょっと前の 景観


もう一回 画像クリックしてみて 降ってます きれい!....後始末.....が

スズキ カプチーノ EA11R F6A

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オイルリーク過大 修理で入庫 1993y 60000km ワンオーナー車



定番の細いOリングだけのカムホルダーより リークしてます
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ヘッドガスケットも・・・排気側 周りはオイルダスト積層状態
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オーナー様 やはり全O/H依頼との事で E/G ヘッド-レスで上から摘出

普通?はメンバー・サスごと 下に降ろします
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洗浄後の画像ですが エアーフィルター詰まりもあって燃焼室濃ガスでカーボンどっちゃり
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シリンダーはホーニング目も残り 測定ほぼ磨耗無 リングだけ交換
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これも洗浄後の画像ですがオイルクーラー部 オイルリーク有り 
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タービン・キャタ周辺のガスケット(純正でスチール製に変更されてる)も面取後 交換
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オルタネータ少し音が出てたのでO/H ペイント
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カムホルダー乗ってませんが、ひととうり完了 ボアアップ!・F100kitプランもありましたが

トップエンドパワー・大径ターボ追求では無く、スムース?NAフィーリング?にEGRも残し・・・
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上から積載は超タイトクリアランスで一人作業では困惑 しかしワンマンですから慎重に
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これまた課題のブレーキO/H 
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フロントはまだしも 車検時パーキング制動不良のリヤキャリパー
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スピンドル他可動部のスムース化・戻り不良対策入念にし 

坂道でちゃんと停止になりました。
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